“竹签”船票的坚守 千年古渡现时代风华–新闻中心

“竹签”船票的坚守 千年古渡现时代风华–新闻中心
飞云江南门北岸码头。黄瑞成供给  中新网温州5月19日电(记者赵晔娇张丹通讯员黄瑞成)乘客递进2元钱,“哗啦啦”,售票员从窗口递出来一根小小的竹签,这便是飞云江渡头运用了近一个世纪仍在运用的竹签船票。现在到飞云渡坐船,取得这根竹签,似乎置身渡头穿越千年。  飞云渡坐落浙江瑞安港中段,处于浙江省八大水系之一的飞云江下流,是飞云江最大的渡头,自古为平瑞两邑和浙闽两省商贾行人必经的交通要津。北岸码头在瑞安市玉海大街南门,南岸码头在瑞安市飞云大街马道村江滨,来回渡程余3千米。  几千年来,飞云江的渡船靠“顺风顺水”飞行南北两岸。看今朝,忆往昔。现在江上大桥通车,渡头富贵不再,灼灼岁序,小小“竹签”的反面,“飞云”仍然据守。竹签船票。黄瑞成摄  竹签船票既环保又好用  来到飞云渡坐船,售票窗口贴着一张纸条,上面写着“每客2元”。  乘客递进2元钱,“哗啦啦”,售票员从窗口递出来一根小小的长约十来厘米,宽二三厘米的竹签。尖头涂着绿色,宽头涂着蓝色,反面印着一个用火烙上去的“渡”字。  因为长时间频频运用,竹签外表十分润滑,上面的油漆大多现已掉落。这竹签船票现已在飞云江渡头运用了近一个世纪。  “拿竹签做渡船票,在解放前就现已开端用了,到今日大约已有近百年前史。用竹签当票,是为了节省制票本钱,循环使用又环保。”瑞安市轮船公司总经理胡松标告知记者,现在渡头用的船票有全票和半票两种,并用不同的色彩来区别,全票的竹签两头涂有不同的色彩,半票的竹签全身涂着同一种色彩。  民国初期,实业家项湘藻兴办“通济轮船公司”后,把公司的详细业务交托女婿沈公哲打理。据有关史料记载,竹签船票是项湘藻的女婿沈公哲创造的。  沈公哲曾在日本留过学,喜爱动脑筋,思维新潮。他从码头转移工人用竹签计件中得到启示,叫人把竹子制生长约20厘米、宽约2.5厘米的竹签,顶部削尖,顶下颈部两边刻成波涛锯齿型,还在两头涂上两种不同的色彩,并用火印烙上“通济轮船公司”六个焦黑的字作为防伪标志。  竹签船票就此诞生。21世纪新渡船。黄瑞成供给  从官渡到轮渡  数百年来,飞云江两岸的人们就为怎么过渡头而探究着,民渡、官渡、义渡,反反复复,几经周折,最终以轮渡的方式连续至今。  史料记载,元延祐六年(1319),暴风覆舟,淹死多人。郡守赵凤仪祭江后,督造渡船10只,两岸对开,飞云渡的安全有所改观。到明弘治间(1488—1505),飞云渡尚有渡夫20名。  明嘉靖元年(1522),飞云渡由民渡改为官渡。后来,因倭寇打扰等原因,官府补助难以实现,致使渡船年久失修,仅存4只。嘉靖二十九年,为康复正常的交通秩序复造渡船10只,并给渡船和渡夫编上号数“实名挂号”,又延聘12名正派担任的耆民(年高有德之民)专事稽察,规则每日每船各来回10次。  明后期,战役之时,飞云渡也因经费缺少,不得不间断官渡。天启六年(1626),在县令和当地父老的共同努力下,从绰绰有余的县库中挤出经费得以康复,牵强保持5年,后终将官渡坚持下来。  清康熙十六年(1677),官府决定将飞云渡由官渡改为义渡,免费渡客,置渡船38只。后因经费难以为继,康熙十九年复民渡,渡费每人铜板3至5枚。  1915年,项湘藻等人兴办的瑞安通济轮船公司将永瑞河轮引证于飞云渡,称之轮渡,然后完毕了飞云渡千年木船摆渡的前史,创始了动力摆渡的新纪元。  渡轮初为机轮拖驳船,1978年冬,首艘400客位150马力钢质渡轮投入营运;1979年起增开夜渡客轮。1982年至1985年间,再增4艘钢质渡轮,其间3艘客轮对开,每隔5分钟一渡,日渡3至4万人次,比20世纪五十年代渡量增30倍。  每根竹签都记载着一段前史  几百年来,飞云渡的渡船票几经更改,从钱币铜板到食物鸡蛋再到竹签当票,渡费也比年渐涨,模糊传达出古渡的前史。  据史料记载,元朝到清朝年间,飞云渡渡船费一向向旅客收取铜板,渡费从每人2至3枚渐涨至3至5枚。在清朝康熙年间,如江面遇风,渡费增至银角子1枚(值铜板10枚)。  民国四年(1915年)后,飞云渡由项湘藻等人兴办的瑞安通济轮船公司运营,渡费一度增至每人铜板6枚。民国三十四年(1945年)至解放前夕,因为币值暴贬,渡费改收每人鸡蛋1至2个,然后呈现了飞云渡前史上鲜有的选用什物收费的独特现象。  新中国建立后,飞云渡取得重生,钢制渡轮投入营运。至1985年,飞云渡3艘客轮对开,每10分钟1班,日渡旅客3至4万人,比20世纪50年代增加30倍。一起,跟着经济和社会的开展,渡费也由50年代的每人3分逐渐提高至8分。  在飞云江没有建桥时,南来北往要过江的车辆全部都挤在这儿,过渡候上一天一夜是常事。因而,“跑遍全国路,最怕飞云渡”,成为人们对飞云渡最深的形象。  1989年1月6日,飞云江大桥正式建成通车。一桥架南北,通途变通途,车辆经大桥只需两分钟就可顺畅过江,一改以往“行路难”的前史。飞云渡从此不复往日昌盛。飞云渡渡客有所削减。1993年至2007年,飞云渡日渡人数一直保持在2.8万人左右,渡费逐渐提高到8角。  现在,飞云渡已不见几十年前的昌盛现象,每天轮渡的日客流量2000人次。飞云渡的昌盛到冷清,现已成为年代前进与城市变迁的见证,它是城市开展留给人们最夸姣的风华回忆。不论未来怎么,每日发船的汽笛声会照旧响起,迎来送往一批批过江的人群。(完)

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